三菱翼神还会出新款吗,三菱翼神有望复活么

三菱一直将安全性能视为首要任务 ，翼神系列车型更是其安全技术的集大成者 。新款翼神不仅继承了三菱的卓越安全基因，更在此基础上进行了全面的技术革新。其主动安全技术通过先进的传感器和控制系统
，实时预测并应对潜在危险，让驾驶者提前作出反应 ，确保行车安全
。

总的来说
，这款紧凑运动型家轿以其全面的表现赢得了市场的认可。无论是从动力、空间还是油耗方面来看，它都具备出色的性能和可靠性 。如果你正在寻找一款能够兼顾家用和驾驶乐趣的车型 ，那么这款车无疑是一个值得考虑的选择
。

三菱翼神确实是一款值得推荐的汽车
，其发动机和变速箱均为进口零件，这在很大程度上保证了车辆的性能和可靠性。车身底盘借鉴了三菱EVO系列车型的设计理念 ，采用了六角形柱体结构
，这种设计能够有效提升车辆的操控性和稳定性，对于驾驶者来说 ，这无疑是一个好消息 。

三菱蓝瑟翼神的质量较为可靠
。以下是关于其质量的几个关键点：故障率低：三菱翼神整车故障率很低
，这意味着在日常使用中，车主很少会遇到车辆故障的问题。售后反馈良好：从4S店的售后反馈来看 ，翼神这款车没有过多的故障现象，这进一步证明了其质量的可靠性 。

万多买辆带有EVO情怀的三菱翼神是否值得
，需结合个人需求和车辆实际情况判断，若追求情怀 、改装潜力且接受其性能短板则值得考虑 ，反之则需谨慎
。 以下从多个方面进行分析：外观与情怀价值 三菱翼神沿用了三菱EVO的外观
，改装后效果容易让人误认为是EVO，开出去的“逼格 ”较高 ，对于有EVO情结的人来说
，能在一定程度上满足情怀需求。

三菱翼神确实是一款值得推荐的汽车，其发动机和变速箱均为进口零件 ，这在很大程度上保证了车辆的性能和可靠性 。车身底盘借鉴了三菱EVO系列车型的设计理念
，采用了六角形柱体结构，这种设计能够有效提升车辆的操控性和稳定性 ，对于驾驶者来说
，这无疑是一个好消息
。

熟悉这台车的车友们都知道，这台车基本上沿用了三菱EVO的外观 ，所以改装起来的效果也很容易让人误认为是一台三菱EVO，开出去的逼格绝对要比奥迪A6L高出不少。

综上所述
，如果您对三菱翼神系列感兴趣，并希望拥有一款自带尾翼且性能卓越的车型 ，EVO版本无疑是一个值得考虑的选择 。

如果当年有“十大广告与实车货不对板的车型”评比
，我想外观与表哥EVO相似度超90%的三菱翼神一定位列前三，毕竟很多车主会奔着EVO去买了台翼神。

三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎 ，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机
，动力强劲
。其发动机和底盘车架均采用强化材料，以适应高性能需求。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机 ，没有涡轮增压
，动力表现相对温和 。

翼神和evo的区别：不同国家：翼神是国产三菱车型，evo是进口三菱车型
。发动机不同：翼神搭载8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机 ，evo搭载0升涡轮增压发动机和四驱系统。油箱盖形状不同：翼神的油箱盖是方形的
，evo的油箱盖是圆形的 。

三菱EVO与翼神虽在外观上颇为相似，但两者在性能与配置上却大相径庭
。EVO搭载了0升涡轮增压发动机及四驱系统 ，其红头4B11T发动机与双涡轮增压器设计，强化了发动机的铝制强度。底盘框架则采用了强化高钢材料
，进一步提升了整车的稳定性 。

首先，在动力方面 ，EVO配备了红头4B11T发动机
，采用双涡轮增压技术，而翼神则使用普通版的4B11/4B10铝制发动机 ，且材料并未特别强化
。这种差异使得EVO在动力输出和耐久性方面表现出明显优势。

1、三菱翼神暂不会出新款 。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神
，定位偏向于运动轿车市场
。09年上市历经11款
、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化 。为了解决这一问题 ，2013年东南三菱带来了风迪思车型
，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。

2 、三菱新翼神即将于1月24日以38-198万元的价格上市，其内饰设计充满运动气息
。外观方面 ，新翼神的改动相对较小
，前进气格栅采用了一体化设计，周围镶嵌了粗犷的镀铬饰条 ，三菱车标的位置也相应调整至格栅上方。

3
、三菱一直将安全性能视为首要任务，翼神系列车型更是其安全技术的集大成者 。新款翼神不仅继承了三菱的卓越安全基因
，更在此基础上进行了全面的技术革新
。其主动安全技术通过先进的传感器和控制系统，实时预测并应对潜在危险 ，让驾驶者提前作出反应
，确保行车安全。

4、从外观上，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板 ，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了） 。不过还是有眼尖的车友从外观上看出了一个小破绽
，那就是这台翼神车顶有天窗，没有车身加强筋
。

5 、三菱翼神适合改装 ，对于喜欢“改装
”的消费者来说是福音。例如检测的这辆车
，外观有前后保险杠
、多处翼子板和车门喷漆，还改装了侧裙；车内改装了一键启动和中控液晶大屏；机舱改装了顶把等 。在当年若手中只有十万元左右的预算 ，还想要一台适合改装的车
，三菱翼神是很好的选择之一
。

1、也许到了今天，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型 ，但车主却选择改装，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO。从外观上
，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了） 。

2 、国产翼神搭载的0升4B11发动机6000转时最大功率152匹马力 ，4250转时最大扭矩1公斤/米（约合197牛/米）
，而4B12原厂最大功率提高到170匹马力，最大扭矩21公斤/米（约合226牛/米） ，都有更为明显的优势
。

3
、虽然三菱在国内的影响力不太大
，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单 ，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。

4、在中国
，东南三菱曾经推出过一款名称为翼神的车型，在外观上跟EVO有8成相似 ，只不过EVO更加趋向战斗格
，外观更加激进，而翼神则偏向民用化 、舒适化一些 。

5
、EVO全称Lancer Evolution ，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取
，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。

6、解释一下EVO 哲哲艳艳 EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史 ，经过一代又一代的进取
，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一
。

三菱翼神可以改成后轮驱动，但是换后轮驱动需要更换车内很多部件 ，成本很大
，不建议换。三菱翼神是前轮驱动的车 。如果改装技术不是很成熟，汽车改装后性能会发生一系列变化 ，所以不建议改装
。前驱动和后驱动只是驱动模式不同。目前
，大多数汽车采用前驱动 。发动机和其他部件安装在汽车的前半部分
。

据奥迪内部的人士透露，A9同下一代A8一样基于MLB Evo平台进行开发 ，该平台是由保时捷主导开发的后驱平台
，它将用于保时捷换代Panamera以及宾利换代飞刺和欧陆GT。

CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，车身前后重量比达到50：50 ，并采用了短前悬和长后悬的布局方式 。纵置后驱的布局形式下，转向与驱动独立
，相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度，最小转弯直径仅为11米
。

本田思域5T发动机原厂7秒破百 ，改装潜力大
，外观年轻动感，可通过尾翼 、前杠、排气声浪优化等提升回头率。三菱翼神外观与经典EVO相似 ，配件易获取
，可进行外观套件
、悬挂强化、动力小幅升级 。丰田锐志后驱+六缸布局，二手车保值率高 ，操控一流
，可进行底盘强化 、排气声浪
、外观黑化等改装
。

排挡的区域为蛇形设计，并且一直沿用许多年 ，自从丰田采用全新TNGA平台之后
，排挡由蛇形改为直上直下型。其实锐志这款车的主要优点就是耐用性，对于操控性来说 ，自然要比一般的前驱车好一些，但是与后驱宝马相比
，还是要逊色一些的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。