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用户频频吐槽,车企为何照装不误?这才是自动启停的真相

东南汽车研究院整车集成室主任宋名洋认为，用户对自动启停“不买单” ，主要有两方面原因：第一
，自动启停没有给消费者良好体验，车辆频繁启停带来的抖动 ，起步速度慢
，倒车时自动熄火等问题，让消费者感到厌烦。第二 ，自动启停还会带来一定副作用
，增加蓄电池
、启动机潜在维修成本等 。

另外，不同品牌的自动启停功能逻辑也不一样 ，有些汽车上的自动启停逻辑很不合理
，很多车主就因为搞不懂自动启停的逻辑，所以不愿意使用 ，不想因为它影响行车安全
。

首先，自动启停确实能够省油
，不然车企也不会一直推广自动启停配置了。自动启停设计的初衷就是为了省油，能够在汽车刹车等待的时候自动熄火 ，等到继续前进时又启动发动机
，这样就能合理的分配燃油 。据有关数据显示，自动启停装置能够节省大约10%的燃油 ，而且在堵车的时候更为明显
。

此外还有很重要一点
，假如是空调开启状态，熄火后空调只送风不制冷 ，这自然又会被广大用户所诟病。现在车企也找到一个更好的替代方案
，那就是让发动机加入48V轻混系统，比如车速低速滑行均为电机驱动 ，如此既能节能减排也能避免自动启停所出现的问题 。

省钱效果真的是有限
，使用体验我自己是不喜欢，那为什么要搞上去呢？到底有什么用？其实装这个东西 ，就是为了帮助车企，不是我们
，是帮助车企实现节能减排的
。拿排放政策来说，国6b标准 ，相比国6a
，一氧化碳、非甲烷烃 、氮氧化物
、PM细颗粒物等等这种排放标准限值，降低了30%到50%。

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