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读者关切

新能源汽车上高速，有时会遇到服务区充电慢
、排长队等问题。今年春节假期我打算自驾回家 ，请问在完善充电服务方面有哪些新举措？

我国新能源汽车渗透率不断提升
，高速公路充电设施也随之持续增长 。截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建电动汽车充电设施7.15万个 ，其中2025年新增2万个
。已建设充电设施的高速公路服务区占比超98%
，除少数高寒高海拔服务区外，基本实现全覆盖。

能力在提升 ，短板也存在 。一方面
，与持续攀升的高速公路新能源汽车出行需求相比，充电设施网络布局还不够完善；另一方面 ，在重大节假日期间，服务区大功率充电设施的布局规模与服务能力
，仍难以完全匹配快速增长的集中性、紧迫性充电需求。

交通运输部针对性印发《关于推动实现高速公路服务区(含停车区)充电设施服务能力“三年倍增”(2025—2027年)的通知》，从四方面着眼 ，加快推进高速公路服务区充电设施建设和更新改造
，优化公众城际出行体验，促进电动汽车更大范围内购置使用
。

全面增加充电设施数量。到2027年底 ，我国将在高速公路服务区新建改建超4万个60千瓦以上“超快结合 ”充电设施 。“超快结合
”意味着充电站既有60千瓦以上的快充设备
，又有250千瓦以上的大功率设备，能为各类新能源汽车提供适配的充电方案
。

加强大功率充电设施建设。下一步 ，新建的充电设施将全面采用60千瓦及以上快充设备
，其中大功率充电设施占比不少于25%，更新改造的充电设施原则上均应采用大功率 。同时 ，推动国家高速公路网“71118”主通道 、主要货运通道沿线服务区建设大功率充电设施
，加快建设重卡专用大功率充电设施
。截至2025年底，全国高速公路服务区累计已建成大功率充电设施约1万个。

加强充电设施管理 。加快推动高速公路服务区智能运维平台建设 ，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，确保服务区充电设施全部接入“e路畅通 ”服务平台
。

加强电力增容保障。强化充电网络规划与交通设施规划的衔接
，在高速公路新建
、改建过程中，考虑服务区充电设施电力增容需求 ，同步进行电力扩容改造 。对已建成的服务区
，积极推动解决用电容量问题，降低电力引入成本 ，缩短电力扩容周期
。

本报记者韩鑫