奔驰大切诺基(大切诺基 glc)

全新大切诺基或取消Trackhaw版

1、全新大切诺基可能取消Trackhawk版本，主要受电气化转型和排放法规影响 ，现款或通过混动系统延续高性能路线 。Trackhawk版本的核心定位与性能表现Trackhawk是大切诺基车系中性能最强的版本
，其搭载的2升机械增压V8发动机可输出707马力，峰值扭矩达875牛·米 ，0-100公里/小时加速仅需7秒
。

大切诺基SRT8的参数对比

JEEP的大切诺基SRT8搭载4L HEMI V8自然吸气发动机
，最大功率345kW，最大扭矩637Nm。与之匹配的是8速自动变速箱 ，可在8s内完成0-60英里/小时（97公里/小时）加速，最高时速可达257公里/小时 。大切诺基SRT8于2014年在巴黎车展首次亮相
。

动力性能基础：大切诺基SRT8搭载1升Hemi V-8发动机
，最大功率578马力，零百加速5秒内 ，动力储备充足
，具备“大力出奇迹 ”的硬件基础。当前问题：发动机缺缸：第六缸存在点火故障，导致功率下降 、油耗增加
、异常抖动 ，但大排量发动机在非激烈驾驶时功率损失不明显 。

SRT8和其他进口大切诺基的区别在于排量和配置。SRT8是进口大切诺基最高排量
，排量4L；大切诺基SRT8是克莱斯勒街SRT公司和竞赛技术部基于Jeep大切诺基普通版打造的一款高性能SUV
。降低的车身配备了空气动力学外部套件，超跑常用的Brembo刹车使大切诺基SRT8更具运动感。

世界上排量最大的suv是JEEP的大切诺基SRT8 ，排量为4L 。作为年度小改款车型
，新车外观没有发生太大变化，动力方面则有小幅提升
。新车依旧搭载了一台4L HEMI V8自然吸气发动机 ，其最大功率达到345kW（475PS）
，峰值扭矩为637Nm。相比老款车型分别提升了3kW（5PS）和5Nm 。

加之超级跑车常用的Brembo制动器，使大切诺基SRT8更显运动性能；在内饰方面 ，则在普通版的基础上采用了大量运动材料，45项丰富配置让驾乘者拥有最贴心的服务需求
。大切诺基SRT8搭载的是一台4L HEMI V8发动机
，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型。

40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面

如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡 ，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱
，在同价位中几乎找不出对手 。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车 ，相当经典
，最早卖到80多万一台还要加价等车，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘
。

在中国市场 ，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系
，中大型SUV定位，入门即为进口V6以及8AT变速箱 ，还全系标配空气悬挂、全时四驱
，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响 ，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头。

大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏
，但耐用性受使用环境和使用频率影响 。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路 、非频繁满载）表现出较高的可靠性
。有案例显示，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作。

另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统 ，还提供了5种底盘高度升降级数
，分别为泊车状态
、高速状态、常规状态 、普通越野状态和极限越野状态 。 在严苛的国六排放标准下，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机。

车内搭载的配置以实用为主 ，像手机无线充电、HUD抬显系统等这样主流的科技配置
，这款车也并没有搭载，所以在科技功能方面还是很欠缺的
。在动力方面 ，纪念版车型依旧搭载了现款车型的配置
，同时配备全时四驱系统
、空气悬挂等，驾控体验依旧魅力不减。

大切诺基空气悬挂加气方法为启动发动机后 ，按下自动模式按钮
，车辆在行驶中会自动调节空气悬挂的气压 。操作前提：需启动发动机，确保车辆处于可运行状态
。这是空气悬挂系统正常工作的基础条件 ，发动机运转可为空气压缩机等部件提供动力，使其能够根据需求对悬挂气囊进行充气或放气操作。