专家分析“网上玩德州能赢钱吗”科技辅助神器手机

中新网天津2月5日电(记者杨子炀王君妍)近日，中共中央
、国务院批复同意《现代化首都都市圈空间协同规划(2023—2035年)》(下称“规划 ”) ，京津冀协同发展迈入以构建世界一流都市圈为目标的新阶段。

为实现天津市“十五五”的各项目标，天津市也则将“以推进京津冀协同发展为战略牵引
，推动形成深度融合的发展格局
”定位九大重点工作之首 。

两项长期任务的相互呼应，为天津未来发展锚定清晰坐标 ，推动其从承接疏解的“后卫”
，转向与北京“双向赋能 ”、深度融合的“前锋
”，在服务国家大局中重塑自身竞争力
。

天津积极响应 ，将“全面融入现代化首都都市圈建设”作为核心导向
，并首次系统提出融入首都产业协同圈 、通勤圈
、功能圈三大“圈层 ”。这意味着天津的发展逻辑正从单向承接资源，转向在深度融入区域网络的同时 ，主动配置高端资源
，推动京津关系由“地理相邻
”深化为“功能相融” 。

规划的落地为天津打开了产业创新、交通枢纽和城市功能三大领域的增长新空间
。

在产业创新方面，规划提出构建“两廊四带 ”产业协同创新格局 ，“京津走廊
”被定位为智力密集 、开放创新的综合走廊。天津凭借坚实的制造业基础和空间成本优势
，正深度嵌入以北京为核心的创新网络，加速“北京研发、天津转化”模式成熟 。

例如 ，武清区正推动源自北京高校的科技成果产业化，人工智能等领域的领军企业落户后与本地高校共建研发联合体
。天津重点培育的生物医药
、航空航天等新兴产业
，以及布局的脑机接口、具身智能等未来产业，将持续受益于首都都市圈丰富的创新与人才资源。

在交通枢纽方面 ，规划明确加快构建“八廊两环 ”交通廊道
，全面建成“面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群
” 。

这巩固了天津作为京津冀海上门户和综合交通枢纽的地位。“北方国际航运核心区”的定位推动天津港向智慧 、绿色的一流港口跃升，通过“港口带物流
、物流带经贸、经贸带产业 ”链条驱动腹地经济
。随着津兴城际铁路通车及未来京滨城际铁路天津机场站的建成 ，天津将进一步融入首都国际航空枢纽网络
，形成空铁一体的综合交通体系，促进高端要素便捷流动。

在城市功能方面 ，规划将天津中心城区与滨海新区纳入首都都市圈“功能圈”
，推动天津内部“津城
”“滨城”双城联动与外部区域功能整合协同 。这促使天津持续提升教育 、医疗
、养老等公共服务水平与营商环境，增强城市综合承载力和吸引力
。

天津行动 ，主动作为塑造独特优势。面对机遇
，天津在“十五五 ”规划中明确了行动路径，核心是在服务首都都市圈建设中锻造特色优势 。

一是全面融入三大“圈层
” ，做实协同接口
。在产业协同圈，依托滨海—中关村科技园、宝坻京津中关村科技城等平台
，深化与北京产业链和创新资源对接。在通勤圈，推进跨省市轨道交通建设 ，打造“轨道上的京津冀”升级版 。在功能圈
，推动“津城 ”“滨城
”互动发展，并与北京中心城区 、城市副中心及雄安新区联动
。

二是做强特色功能 ，打造核心竞争力。加快建设世界级智慧绿色港口
，做大做强海洋经济，塑造开放新优势 。构建以信创
、航空航天等为引领的现代化产业体系 ，高质量建设天开高教科创园
。发展飞机、船舶租赁等特色金融
，并培育循环经济等新兴集群。

三是推动与京冀在规则 、标准
、政务服务等方面的“软联通”，拓展跨省通办 。通过城市更新盘活存量资源 ，构建智慧治理体系
，全面提升城市品质。

天津社会科学院经济分析与预测研究所所长、研究员董微微接受中新网记者采访时表示，京津双城通过加强规划 、政策、标准等方面的衔接协同 ，实现了从“物理对接 ”向“制度融合
”的转变，为要素在都市圈内自由流动提供了坚实保障
。