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马自达RX7发动机是转子发动机吗

1 、【太平洋汽车网】马自达RX7发动机是转子发动机。转子发动机主要由转子外壳
、转子、侧边外壳 、偏心轴和气封等部件构成 ，转子外壳相当于传统活塞往复式发动机的缸体
，内表面的电镀涂层有极强的耐磨性 。转子发动机的能量转换效率和功率都要优于当前普遍的活塞往复式发动机
。

2、今天分享的这辆马自达RX-7FD3S并不是转子发动机。它既不是转子，也不是V2JZ
、RB26或者SR20 。尽管大多数人都喜欢转子发动机 ，但其实对于真正购买且投入日常驾驶的人呢来说，转子发动机似乎不是那么容易相处。正是这样的原因
，我们看到许多RX-7都进行了发动机的移植
。

3、RX-7是世界上首款采用转子发动机的量产车型，凭借转子发动机带来的轻量化优势和前置发动机后轮驱动的FR设定 ，使得RX-7在操控性能上表现出色。其独特的动力系统赋予了它在山路上超越其他高性能车的能力
，甚至能够轻易击败三菱Lancer Evolution 。

马自达转子跑车要复活?新一代RX-7前瞻

1 、而有马粉和转子迷终于忍不住了，在马自达品牌迎来诞生百年之际 ，有海外的网友绘制出了被称为是2022款马自达RX-7的渲染图
，用这个假想图来表达了对一代跑车之王的敬仰和复活的期待
。

2
、马自达已经很多年没有推出RX7的换代车型了。据悉马自达正在开发全新一代RX-7跑车，这暗示着RX-7这款经典高性能跑车即将复活 ，更重要的是马自达将在RX-7上重新复活转子发动机
，试图通过该车找回昔日赛道上的辉煌 。

3、虽说出来了不一定好，好也不一定会买 ，很多人甚至不懂转子发动机意味着什么 、厉害在哪里
，但复活转子发动机这个话题，一直就没停过 ，当然也包括马自达自己
。

4
、以转子车型马自达第三代RX-7为例。3T双涡轮增压发动机，能爆发出260匹的马力和高达295Nm的扭矩
，红线断油转速更是高达8000rpm/min，百公里加速仅为8s 。要知道 ，RX-7可是发布于1991年的车
，在那个加速性能普遍较弱的年代，8s的加速成绩足以让它“俯瞰众生”
。

5、不过现在有个好消息 ，虽然无缘见到新一代转子引擎跑车问世
，但历史性能经典还是有机会延续下去。因为马自达决定重新生产 RX-7 零件，让车主得以妥善照顾爱车 ，也让有心想要入手的车迷可以不用烦恼后勤问题 。

6 、026年加速最快的转子发动机车型为马自达RX-7（R-EV增程混动版）
，其0-100km/h加速时间为5秒，是目前搭载转子发动机量产车中性能最强的代表
。

马自达的经典作品RX-7,转子引擎是情怀也是车迷,工匠的梦想

1
、关于RX-7的故事 ，我们已经听得太多了
，作为马自达最经典的作品之一。但每次提起，RX-7那迷人的外观和出色的性能总能让车迷们兴奋 ，尽管停产多年，但牢牢镶嵌在它身上的转子情怀
，至今仍吸引着一众粉丝的追捧 。

2、不过现在有个好消息，虽然无缘见到新一代转子引擎跑车问世 ，但历史性能经典还是有机会延续下去。因为马自达决定重新生产 RX-7 零件
，让车主得以妥善照顾爱车，也让有心想要入手的车迷可以不用烦恼后勤问题
。

3 、马自达有一款车 ，全世界无人不知无人不晓。除了因为《头文字D》这部漫画的热烈吹捧以外
，其独特的引擎也使人印象深刻 。相信大家都知道说的是RX-7，转子引擎的魅力除了其独特的运转方式和美丽的莱洛三角形转子以外
。高效的运转方式和惊人的马力也同样使人着迷。

一台400匹的宽体马自达RX-7不装转子引擎,那装的是什么?

1
、对于纯粹主义者而言 ，这不是真正的RX-7
，很感谢车主能够改装一台这样特殊的RX-7，让我们看到了更多的可能性 ，实际上
，如果转子发动机不存在，那么马自达也可以开发出类似于F20C来为RX系列跑车提供动力 ，我相信马自达有这个实力 。

2、所以在涡轮引擎没有重大突破的环境下，越来越多像RX-7这样的日本性能车转投LS引擎的怀抱；不对
，应该是怀抱LS引擎
。如此架势的巨型GT尾翼，加上铆钉宽体 ，谁敢去惹他？如此姿态
，都能猜到是漂移车的设定。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

3 、Veilside对原厂的标定280匹性能并不满足 ，通过锻造活塞、高流量涡轮和ECU调校
，将转子引擎的转速红线推至9500Rpm，马力突破400匹
。而标志性的“嗡嗡 ”声浪 ，经过等长排气歧管和钛合金尾段的修饰
，化为令人战栗的高频咆哮，让每一次加速都成为一场听觉盛宴。争议与传奇 VeilsideRX-7始终伴随着争议 。

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、轮圈是经典的Volk Racing TE37SL ，黑色样式的轮圈更符合这台RX-7的气质
，数据方面为前18x10J/后18x11J，搭配了前255/35R1后295/30R18的横滨ADVAN Neova AD08R轮胎
。通过轮圈 ，一套同样是黑色的Brembo GT刹车套件，巨大的刹车盘填满了轮圈空隙
，性能气息爆棚。进入到驾驶舱内，完全一副赛车装扮 。

5、原厂引擎代号13B-Rew ，为双转子双涡轮增压
，薄胎壁和浅胎纹可以在极限状态下牢牢地抓住地面，其数据是225/45R18。长/宽/高（mm）4430/1770/1340 ，油耗（l/100Km）90km/h等速-7
，与整个车身比较起来，后备箱开口狭窄且深远 ，实际测量中后备厢开口宽度为807MM
，离地高度为800MM
。

6 、RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐 ，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量
，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。

全新马自达RX-7假想图发布,外观造型采用经典设计元素

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、海外一位马自达的狂热粉丝决定设计自己的RX-7 。假设第四代跑车是新旧混合体 ，将第二代的设计元素和前面提到的RX-Vision概念车混合
。这位设计者说：“许多元素取自2015年展出的RX-Vision概念车，但也有一些源自90年代的第二代车型
，其中包括椭圆形的驾驶室、B柱边缘弯曲的后窗 、造型独特的连贯式尾灯。

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、而有马粉和转子迷终于忍不住了，在马自达品牌迎来诞生百年之际 ，有海外的网友绘制出了被称为是2022款马自达RX-7的渲染图
，用这个假想图来表达了对一代跑车之王的敬仰和复活的期待 。

3、马自达RX7 Veilside的主要设计师是宫下和也（Miyashita Kazuya）
。宫下和也在汽车改装设计领域颇具影响力。他所设计的Veilside风格赋予了马自达RX7独特的魅力 。 宫下和也的设计理念注重线条的流畅与动感，他为RX7设计的外观套件 ，像是夸张的包围 、独特的尾翼等
，都极大地提升了车辆的视觉冲击力
。

4
、第三代RX - 7（FD3S）于1991年发布，它是RX - 7系列中最具代表性的一代 ，外观造型极具未来感
，采用了低矮的车身设计和独特的尾翼造型，搭载的13B - REW型双涡轮增压转子发动机更是将动力性能推向了新的高度 ，最大功率可达280马力
，成为了当时性能卓越的跑车之一。

5、前中置引擎配置使得引擎室空间相对狭小，而转子引擎具有体积小的特点 ，同时又能输出强大动力，所以判断使用转子引擎的可能性颇高
，这延续了从RX - 7到RX - 8的经典特性，体现了马自达对转子引擎的执着 ，是其“疯狂
”血液的一种体现 。

6 、最新一代的RX-7 FD3S由高桥启介驾驶
，空车重达1346kg，搭载涡轮增压转子发动机 ，排量654cc
，最大马力为239 bhp，在6500rpm时达到峰值 ，最大扭力为28KGM
，于4000rpm时发挥最佳
。