【普拉多车图片,普拉多汽车图片】

丰田“小普拉多
”曝光,20万就能买到?

1 、丰田“小普拉多”曝光，但20万买到较为困难 。日前 ，海外媒体曝光了一组丰田旗下全新SUV车型的渲染图
。新车在设计上与普拉多非常相似
，但尺寸更小，因此被广大车迷猜测为丰田可能推出的“普拉多Mini版 ”。然而 ，实际上这台车是丰田即将推出的全新Rankle Mini（Land Cruiser FJ）车型 。

2
、外观就先研究到这里
，整体来说，对于一辆“还没出磨合期
”的丰田普拉多来说 ，还是不错的，目前没有发现重大问题
，最主要的还是看看三大件
。

3、“小霸道”通常指的是丰田旗下的两款不同车型：丰田LAND HOPPER和丰田Fortuner（中文名为穿越者）。丰田LAND HOPPER 车型定位：LAND HOPPER被不少人亲切地称为“小霸道 ”，它直接瞄准了20万级的市场空白 ，满足了消费者对硬派越野外观和性能的需求 。

4 、在城市SUV独当一面的今天
，传统硬派越野车的生存空间已经越来越小了，眼看丰田普拉多在国内因为排放法规相继停产 ，大家能买到的车型又少了一个。其实想买硬派越野车不一定要盯着普拉多
，咱们自主品牌同样也有硬派越野车，性能不比普拉多差 ，而且价格还便宜几倍
，它便是哈弗H9
。

5
、从我个人的试驾体验来说，我个人还是建议大家考虑5L最低配车型 ，也就是5G豪华版丰田凯美瑞。至于原因
，我简单总结了3点 。第一点：差价非常小 首先声明一点，之所以建议大家选择5L车型 ，其中非常主要的原因就是这两款车型的差价非常小，指导价格也才差了1万而已
。

6、据海外媒体预测
，全新一代丰田普拉多5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右 ，如果届时下一代普拉多被国产
，更小的排量或带来更低的售价。

全新普拉多发布,明年国产入华!或35万起售,你会买单吗?

1 、近日，丰田在北美市场正式发布了全新普拉多 。新车代号为LC250 ，与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F平台架构打造
，定位硬派越野SUV
。根据不同消费者的审美需求，新车还提供两种不同风格的外观选项 ，未来将同仰望U路虎卫士等车型进行竞争。同时
，新车预计将于2024年年初由一汽丰田在成都工厂和亚洲龙混线生产 。

2、本以为普拉多会就这样彻底离去，结果没想到 ，丰田似乎并不想放弃中国这个庞大的市场
，普拉多在日前传来了要再次国产的消息
。7月11日，有网友在国内社交网络平台上爆料 ，一汽丰田将于2024年正式国产全新普拉多车型。

3
、简单来说，此前国产的普拉多价格在50万左右
，而如今消费者花费不到40万甚至更低，就能购入坦克500、坦克300限量版以及诸多优秀的自主硬派越野SUV 。

4 、丰田普拉多（LC250）定位与受众第五代普拉多基于TNGA-F架构打造 ，与雷克萨斯GX共享平台
，定位硬派越野SUV，但设计更年轻化
、跨界化 ，目标受众从30-50岁扩展至更年轻群体
。其北美售价5万美元起（约合人民币36万元）
，国产后起售价预计超40万元。

5、坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩达到了750N·m 。

普拉多为什么叫翻车王

普拉多为什么叫翻车王？由于普拉多采用非承载式车身 ，重心肯定比一般采用承载式车身的要高很多
，平稳性自然差一些，再加上一些老款普拉多的电子设备不够先进 ，所以翻车事故率偏高
，“翻车王”的名号由此而来。

由于普拉多采用非承载式车身，重心肯定比一般采用承载式车身的要高很多 ，平稳性自然差一些，再加上一些老款普拉多的电子设备不够先进
，所以翻车事故率偏高，“翻车王
”的名号由此而来
。虽然普拉多的越野性能毋庸置疑 ，但是如果突破车辆的极限便会导致失控
，所以说一定要学会控制车辆重心，更安全地驾驶车辆。

总之 ，虽然普拉多因其高重心和电子设备不足而被戏称为“翻车王”
，但其越野性能依然值得肯定 。作为车主，我们需要充分了解车辆特性 ，并采取相应措施以降低风险
。在享受驾驶的同时
，务必牢记安全第一的原则。

普拉多被称为“翻车王 ”的主要原因在于其车身结构和电子设备方面的特性 。首先，普拉多采用非承载式车身设计
。这种车身结构的特点在于车身与车架分离 ，车架作为车辆的骨架
，承担主要的载荷和碰撞冲击。相比承载式车身（即车身与车架一体化），非承载式车身的重心通常更高 。

看完新普拉多的性能表现 ，开头提到的为什么会成为翻车王这个其实和承载式车身和高高的重心有关，有点头重脚轻所以越野圈里的翻车王的帽子就扣在它头上了
。

速度增加量依然十分线性
，身体感觉到那种“推背
”感并不强烈。至于为什么普拉多叫翻车王？其实跟它的底盘高度有很大关系 。最小离地间隙215mm，而普拉多5L VX NAVI版本车型配备空气悬挂 ，进一步减低车身高度10mm
，在加上车身宽度达到了1885mm，与上一代相比增加轮距 ，使得普拉多再不用担心翻车风险
。