雅阁王2023款报价及图片(雅阁王价格)

合资销冠PK国产销冠!雅阁VS汉DM-i,谁才是销量王?

二者都是插电混动车型，雅阁e：PHEV搭载了0L的发动机 ，最大输出148马力的动力；而比亚迪汉DM-i则使用的是5T的发动机
，最大马力可达139。

单车碾压合资四强：汉DM-i车型单周销量超越迈腾、凯美瑞 、帕萨特
、雅阁等传统合资标杆，成为细分市场销量冠军 ，印证其产品力对合资阵营的全面压制 。

其中
，汉DM-i单车销量超越迈腾、凯美瑞 、帕萨特
、雅阁等合资车型，成为细分市场销冠
。

比亚迪汉DM-i来势汹汹 ，通过杀入20万以下的市场
，朝着本田雅阁、丰田凯美瑞等燃油B级车发起“猛攻 ”，而目前的合资插混车型里 ，也并没有能与之媲美的产品。而汉DM-p战神版则将目标投向轿跑市场，能够获得更广泛的用户群体 。

比亚迪已成为全维度销冠
，标志着合资车称王的时代已成历史
。这一转变主要体现在市场格局变化 、比亚迪销量领先
、技术积累深厚、海外市场拓展等方面，具体如下：市场格局变化：五年前 ，合资燃油车占据我国汽车市场大部分份额
，是消费者选车购车的首选。

帕萨特2.0T和雅阁1.5T谁是真的B级王者之车?

相差74公斤的重量，虽然我们不能以车辆整备质量来评价行车安全性 ，但是雅阁并没有因此获得更好的油耗 、加速表现 。而帕萨特一直以坚固的车身构造、全车采用高达80%的高强度钢制轻量化车身
，为用户提供了安全
、可靠的出行保护
。

后侧面看三强，其实在车型尺寸上大家都是B级车型的标准 ，雅阁倒不是最长的车型
，车型长宽都非常合适，相信各位老司机都能知道 ，城市里开车如果车型过大
，会造成会车和停车上的不便。这里三个车型雅阁、帕萨特 、凯美瑞，雅阁是最好开好停的车型 。完整的侧面观感 ，三家车型其实都不错，并没有明显的缺陷之处。

帕萨特内饰依旧是满满的商务行政风格和居家真的很难沾边
，依旧是家族式沉稳大气设计语言，采用三幅平底式多功能方向盘
。2英寸全液晶仪表盘和2英寸中控显示屏 ，智能方面只支持手机互联
，语音识别控制等基础功能。另外高配车型才有真皮面料
、HUD、哈曼卡顿音响等豪华配置 。

大众帕萨特被称为B级车绝对王者，主要基于以下核心优势：宜家宜商的造型设计帕萨特采用经典与现代融合的外观设计 ，车身线条流畅且富有力量感
，既适合商务场合的稳重需求，也能满足家庭用车的审美偏好
。

在我看来 ，帕萨特现如今的销量成绩虽然不及雅阁
，但是它却是绝对能够被称之为B级车中的王者。

5月轿车销量:秦PLUS亚军,雅阁跌出前十,换代失败?

1 、月9日，乘联会公布了5月销量数据 ，令人没想到的是
，比亚迪秦PLUS DM-i在经历两连冠后，在5月只能屈居亚军 。而冠军车型上一次拿到轿车销量第一 ，还是在9个月之前
。另一方面，一直以销量稳定著称的本田雅阁
，却跌出了前十，在5月只卖了17万台（11 ，783台）。

2
、极氪：极氪001在5月份卖出13480辆
，首次进入销量前15名，成为自主高端轿车的代表 。日系品牌仅轩逸坚挺轩逸：5月份销量为31600辆 ，排名第3
，但销量主要靠经典轩逸支撑，入门车型终端价格跌破7万元
。其他日系车型：卡罗拉、雷凌 、凯美瑞
、雅阁等车型已跌出销量前15名 ，日系品牌在轿车市场力不从心。

3、另外
，就在不久前的4月份，雅阁还曾以25590辆的月销成绩高居轿车销量排行榜第5名 ，并以巨大的领先摘得B级车市场销冠 。首先可以肯定的是
，雅阁的失速不是意外，因为雅阁在5月份迎来了一件大事 ，而这件事完全可左右雅阁的终端表现
。

4 、榜单数月的比亚迪秦PLUS DM-i跌至第二名，5月销量32
，071辆，连续3个月销量超3万辆 ，目前表现最好的一款轿车。另外值得一提的是
，如果算上秦PLUS EV那10，816辆的成绩 ，秦系列依然是轿车零销量的月度冠军 。排在第三的是比亚迪海豚
，5月销量29，081辆 ，继续领跑整个纯电动轿车市场。