大众思皓2024款图片 大众思皓轿车图片

1、入股国轩高科并非传闻，大众向电动化狂奔 大众汽车集团计划在未来几周以折扣价通过私募配售的方式 ，收购在深圳上市的国轩高科（下称国轩）20%的股份 。这一消息由路透社在2020年1月17日援引两名知情人士报道
，并非空穴来风
。交易详情 以国轩28亿美元的市值计算，大众收购的20%股份目前价值约6亿美元。

2 、墨柯表示很难理解为什么大众要收购国轩的股份 。他说：“大众应该从来没考虑在乘用车方面应用磷酸铁锂电池 ，而且三元锂电池和磷酸铁锂电池电压都不一样
，磷酸铁锂能量密度确实是低一些，如果要应用磷酸铁锂电池 ，需要专门开发电动车
。

3
、大众超80亿元入主国轩高科
，标志着国内动力电池产业格局迎来重大调整，大众通过股权绑定强化本土供应链 ，国轩高科则借助国际车企资源突破竞争困境，双方合作将加速中国动力电池产业全球化进程。交易核心：大众中国以超80亿元成为国轩高科第一大股东交易方式：大众中国通过非公开发行和股份转让两种路径完成入股 。

4、月28日
，国轩高科发布公告称，公司审议通过《关于公司符合非公开发行A股股票条件的议案》
。在本次非公开发行中 ，公司拟引入大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）作为战略投资者。大众中国拟长期持有公司股权
，委派董事实际参与公司治理 。

5 、大众入股国轩高科，也是出于供应安全和议价等考虑 ，在中国拿下一家属于自己的电池制造商。应对排放压力 可能是因为欧洲等地区的“排放门 ”交亿元罚单交怕了
，大众近年来鼓足了干劲，向电动化转型
。通过入股中国企业 ，加快新能源领域布局
，有助于大众减少传统燃油车排放带来的压力。

1
、在管理与定位上，早期合作中 ，江淮新能源因管理层倾向销售而非技术输出
，停止对江淮大众的技术支持；大众内部对江淮定位存在分歧，曾引发“合作收缩
”传闻 ，但后续增资与产能扩张表明战略仍在推进 。总体而言，江淮与大众的合作是长期战略布局
。

2、大众安徽接盘江淮二工厂
，既非单纯的“狼来了”式的威胁，也非简单的“阳谋 ”布局 ，而是大众汽车集团在中国市场深化电动化战略 、扩大产能
、稳固市场地位的重要举措
，同时对江淮汽车而言，也是盘活资产、提升技术与管理水平的机遇 ，但也存在沦为“代工厂
”的风险。

3 、因此
，受核心研发能力掣肘，未来 ，江淮或将沦为大众新能源汽车代工厂 。尽管大众对外宣称
，预计到2025年，大众汽车（安徽）研发团队员工数量将达到约500名
。而在此之前 ，江淮只能安心的做好代工厂的身份。

4、不管原因是合资价格下探还是自主阵营分化后再分配
，现象虽然指了出来，但出路并没解决 。于是就开始了末位淘汰制 ，市场自发的
。但原先的中游品牌可能会在这种淘汰制中成为末位，所以寻求突破是必须的。而江淮选择了大众 。