三菱劲炫asx改装／2020款三菱劲炫改装

结论新一代欧蓝德在技术平台、动力系统 、设计和内饰方面均有显著升级，若定价合理且市场策略得当 ，有望顶住压力并提升销量 。但长期成功需依赖广汽三菱整体品牌力的提升
、新能源技术的持续投入
，以及更多新车型的推出以分散风险
。

019年10月，广汽三菱销量达11032辆 ，同比增长5%，逆转上半年下滑趋势
，新劲炫的上市对销量回升起到直接推动作用。此外，新劲炫与奕歌、欧蓝德的组合覆盖了SUV主流消费区间 ，为广汽三菱构建了更清晰的市场矩阵 。

三菱ASX劲炫：特别注重隔音效果
，采用了精心设计的隔音材料和技术，有效隔绝了外界噪音 ，为驾驶者提供了更加静谧的车内环境。四驱车型的电控适时四驱系统也经过优化
，有助于提升驾驶稳定性和噪音控制
。欧蓝德EX劲捷：虽然同样注重舒适性，但在隔音处理方面可能与ASX劲炫有所不同 ，具体表现取决于车型配置。

设计：劲炫ASX外观个性
，适合追求独特风格的消费者；欧蓝德外观年轻激进，但整体偏向家用 ，更适合注重实用性的消费者 。中控设计方面
，两者均较为中庸，偏向家用
。空间：以5座车型为例 ，劲炫ASX的空间够用，而欧蓝德则更为宽敞。若对空间有较高要求
，欧蓝德是更好的选择 。

低价国产的欧蓝德能在一定程度上缓解三菱困境，但难以彻底拯救三菱 ，其作用取决于产品竞争力 、市场策略及品牌建设等多方面因素
。具体分析如下：广汽三菱的困境与国产欧蓝德的使命销量颓势明显：今年7月广汽三菱销量为1200辆
，同比下滑60.63%；前7个月整体销量为20447辆，同比下滑347%。

1、改装前检查原车的远近灯是否正常 ，仪表台显示是否正常
，要在原车正常情况下才能 进一步改装 。（特别注意：仪表盘的电脑板是否正常工作
。

2
、一键启动是这款车的时尚配置之一，换挡拨片的加入更是让驾驶体验提升了一个档次。通过方向盘后部的加号和减号拨片 ，可以手动干预变速箱
，实现换挡，大大提升了驾驶的舒适性和操控性 。加装换挡拨片后 ，0L劲炫在加速时会有明显的推背感
，驾驶乐趣倍增
。

3、空调控制系统继续沿用了老款车型的旋转按钮设计，方便驾驶员进行盲操控。只有顶配车型配备了一键启动和无钥匙进入系统 ，如果这项配置能够下放到其他车型身上就好了 。档杆位置靠前，在操控P档的时候不太方便
，周围装饰了有花纹的金属面板。

4 、红色的外观，橙色的内饰
。说实话这种搭配在车辆上很少会遇到的。新劲炫还配备了一键启动功能 ，而且超大的中控触摸屏幕基本涵盖了你想要的的所有功能 。这就是正副驾驶位的炮筒式空调出风口 劲炫的后视镜也是挺不错的
，支持电动调节，既能很轻松的进行调节 ，又满足各种高度的人对后方视野的把控
。

5
、广汽三菱新劲炫该车分为4款
，2款6+5MT动力，2款0+CVT动力。

6、侧面转向灯的设计 ，现在还是挺少的了 来到小广场
，旁边就是轮船，抓住这不易的瞬间 劲炫邂逅轮船 侧面的腰线还是比较硬朗的 ，也是挺运动的 。

1 、三菱劲炫（ASX）并未停产
，而是通过改款升级和新一代车型规划持续更新产品线
。具体原因如下：现款车型的持续更新2019年广州车展上，广汽三菱发布了劲炫ASX的全新改款车型（2020款） ，官方指导价为98-198万元，提供6L与0L发动机选择
，并满足国六排放标准。

2
、劲炫ASX是广汽三菱集团旗下的一款紧凑SUV，这新款车现阶段的再售车型为2019年11月发售的2020款 ，上市时间迄今早已以往一年多了
，此车也将要迈入本年度改款车型，预估2021款劲炫ASX将在2021年今年初发售 ，市场价在9-14万元中间 。

3、逍客的侧面线条相比新劲炫明显要收敛许多
，没有新劲炫的视觉冲击感强！改款后的新劲炫在车尾部设计，采用了棱角更加分明的线条 ，运动感更强烈
。同时造型时尚的尾灯还采用了T字的灯带
，显得十分醒目。逍客的尾部的设计也比较时尚，上扬的尾灯造型 ，以及下方黑色+银色的后保险杠
，让尾部看起来比较稳重 。

4 、广汽三菱新劲炫ASX电子助力转向在驾驶的时候路感还是比较清晰驾驶时候很有交流感，不过还是有待改进的地方
。至于底盘的调校让它日常驾驶的时候很好过滤掉震动感侧倾也不会太明显 ，个人觉得还不错。广汽三菱新劲炫的内饰特别的高档，我个人比较喜欢黑色
，另外还有一种橙色的选择 。

5
、广汽三菱劲炫改款后尾部也是非常有特色的，采用了更加溜背的车身 ，而且线条感也更加细腻了
，这样的造型再搭配着拼接式的尾灯设计，实在是非常有辨识度。

6、所以 ，今天我们就来盘点这一这三款车型目前的行情状况
，给那些中意三菱品牌SUV车型的朋友一些客观的参考建议
。

简单说一下，自己的坐骑是6的小劲炫 ，手动挡的车
，C1女驾驶员的噩梦，白色的外观很普通 ，扔在车堆里面拉出来也不被看好的那种
，个人比较忠爱的手动挡，刺激 ，只有像我这么优秀的驾驶员才能如此气定神闲的驾驭这辆脱缰的野马，嘚儿~驾。

发动机可靠性高：劲炫ASX的发动机质量上乘
，购买后无需过多担心故障问题，为驾驶者提供了长期的安心保障 。性能参数优秀：0L顶配版本搭载的4J11四缸发动机 ，最大功率达到122kW
，扭矩达到201N·m，这样的表现在同级别合资车中非常出色
。

不过 ，新款劲炫ASX也有缺点。车内空间方面
，虽车身尺寸较大，但实际乘坐空间不宽敞 ，后排腿部空间较为局促 。油耗表现不算理想
，对于追求经济实用的消费者不太友好
。总体而言，消费者可根据自身需求和预算综合考虑是否选择这款车。

广汽三菱劲炫采用了18寸的轮胎 ，所以在高速行驶的时候确实挺稳定的
，而且平时我感觉到它的制动效果也会更加好一些 。

但是动力的稳定性还是不错
。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主 ，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调 、多功能方向盘
、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。蛇形档位用起来很放心
，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧 。