【三菱蓝瑟evox,三菱蓝瑟保养手册】

三菱EVO和EX有什么区别?

Evolution是Lancer的高性能版本 ，可以说是性能很强的跑车
，而EX是普通民用版的轿车，EVO整体车身要比EX低一些 ，毕竟是跑车嘛！其实外形很难区分的
，只能通过引擎比较发现。

光看售价就知道虽然同样三菱出身但是的确没有办法比较，EVO是赛车场上的车 ，EX顶多也就算是个民用的EVO吧 外型很相似 其余地方有很大差距的 。

不是！蓝瑟EX在外观上非常接近蓝瑟Evo 10代，作为与EVO同源的蓝瑟EX
，同样喜欢迎面新挑战
。它与EVO共同分享高端动力科技，在性能表现方面也几乎与EVO并驾齐驱。

EX没有 。尾翼形式也不一样 ，还有更重要的是
，EVO10的前牌照放在右侧（这是最不好骗人的）第三看内饰
。EVO和EX的方向盘还有排挡杆都不同（完全不一样），EVO的座椅和EX的也不同。第四看动力和刹车 。红刹车碟红头的是EVO。灰碟灰头的就是
。。EX了 。六代的分辨比较难
。

lancer evolution X是纯进口的性能跑车。国产的有LANCER EX ，国内叫翼神
，外形和EVO相似，但动力性能不是一个层次 。

三菱蓝瑟采用什么底盘技术?

这款车是从台湾版蓝瑟技术基础上引进的 ，不过依然传承了是从台湾版蓝瑟技术基础上引进的
，不过依然传承了EVO六代底盘技术
。这车在国内生产的时候，底盘有重新做过调校 ，让它更适合中国的道路情况和国人的驾驶要求
，操控确实不错，特别是高速过弯的时候 ，可以很明显的感觉到驾驶快感。

015款三菱蓝瑟在2014年12月上市，符合欧四排放标准
，车身尺寸为长4400mm、宽1700mm 、高1415mm，轴距为2500mm 。该车型的底盘制动采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架 ，同时配备通风盘式和盘式制动器
，驻车制动类型为手刹
。

在底盘制动方面！--，2015款三菱蓝瑟采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂 ，辅以前驱模式。它配备了通风盘式前制动器和盘式后制动器
，同时配备手刹作为驻车制动 。这样的配置确保了车辆行驶的稳定性和安全性，强化了驾驶体验
。

在配置方面 ，2015款三菱蓝瑟标配了以下几点：底盘制动：采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架
，前置前驱驱动方式，前后制动器类型为通风盘式和盘式 ，驻车制动为手刹。安全配置：主/副驾驶位安全气囊
、安全带未系提醒、ABS防抱死 、制动力分配等 。

底盘制动方面
，2015款三菱蓝瑟的前
、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。前、后制动器类型为通风盘式和盘式 ，驻车制动类型为手刹
。 安全配置方面，该车配备主/副驾驶位安全气囊 、安全带未系提醒、ABS防抱死和制动力分配等功能。

三菱翼神参数

核心动力参数（原装进口4B11发动机+CVT变速箱） 发动机性能：搭载三菱原装进口4B11全铝MIVEC发动机
，最大功率112kW（152马力）/6000rpm，最大扭矩197N·m/4250rpm ，动力参数在同排量自然吸气车型中处于中上水平 。

动力方面
，8L车型搭载1798cc进排气MIVEC 4B10发动机，最大功率为136马力/6000rpm ，最大扭矩175N*m/4250rpm
。0L车型则配备1798cc或1998cc的MIVEC 4B11发动机
，最大功率提升至152马力/6000rpm，扭矩为197N*m/4250rpm ，动力更为强劲。油箱容量均为59L
，能满足长途驾驶的需求 。

车型方面，此次上市的蓝瑟翼神推出8L和0L两个排量的5款车型 ，具体为8L舒适型MT
、8L舒适型CVT、8L豪华型CVT和0L豪华型MT 、0L旗舰型CVT
。

依据该划分方法
，汽车的轴距
、排量、重量等参数是划分的主要依据。A级车的轴距范围介于6米至7米之间，而三菱翼神的轴距为2635毫米 ，恰好落在这个范围内 。此外，其发动机排量为5升
，也符合A级车的定义
。

三菱蓝瑟evox(三菱蓝瑟是evo几代)

三菱蓝瑟EVO是三菱EVO系列的车型，具体为EVO的早期版本 ，前三代EVO是基于三菱蓝瑟的前身平台生产的。以下是关于三菱蓝瑟与EVO系列的详细解释： 三菱蓝瑟与EVO的关系：三菱蓝瑟的英文全名是Mitsubishi Lancer
，而EVO的英文全名是Lancer Evolution 。从命名上可以看出，EVO是三菱蓝瑟的一个衍生版本或进化版本
。

evolution是三菱旗下的经典性能车系 ，中文名称为“三菱蓝瑟EVO”（Lancer Evolution）
，部分地区也简称为“EVO ”。该车型以出色的操控性能和赛车基因著称，曾在WRC（世界拉力锦标赛）等赛事中取得优异成绩 ，深受车迷喜爱 。

这款车是从台湾版蓝瑟技术基础上引进的
，不过依然传承了是从台湾版蓝瑟技术基础上引进的，不过依然传承了EVO六代底盘技术。这车在国内生产的时候 ，底盘有重新做过调校
，让它更适合中国的道路情况和国人的驾驶要求，操控确实不错 ，特别是高速过弯的时候，可以很明显的感觉到驾驶快感
。

当谈到三菱的传奇车型
，翼神（Lancer Ex，又名蓝瑟 翼神）作为十代Evo X的家用版 ，承载着无数车迷的热爱与梦想。它的外观设计与性能版Evo惊人地相似
，仿佛是Evo信仰者的延伸 。选择翼神，一方面是对Evo精神的致敬 ，另一方面则是挖掘其无穷的改装潜力
。

有关三菱EVO的问题懂的来

万多买辆带有EVO情怀的三菱翼神是否值得
，需结合个人需求和车辆实际情况判断，若追求情怀 、改装潜力且接受其性能短板则值得考虑 ，反之则需谨慎。

铝制缸体强度太差
，水冷系统设计差异，缸体强度优势碾压4B11 。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产
。作为日系性能车代表之一
，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机 ，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。

三菱EVO停产的主要原因是市场需求的转变和公司战略调整 。首先
，从市场需求的角度来看，三菱EVO作为一款高性能的轿车车型 ，在当时的市场环境中逐渐失去了竞争力
。随着消费者偏好的变化
，SUV及混合动力车型逐渐成为市场主流，而高性能轿车的需求相对减少。

EVO作为一款性能车型改装车
、开出去都会吸引众人的目光 。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机 ，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器
。三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变
，因此evo就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

三菱EVO被称为神车的原因主要有以下几点：赛事荣誉：三菱EVO获得过5次世界拉力锦标赛冠军，这一辉煌的战绩使其在赛车领域树立了极高的威望 ，成为许多车迷心中的信仰和追求 。高性能代表：三菱EVO作为日本高性能轿车的代表作
，其纯正的拉力血统和强大的改装潜力被广大车迷所推崇。

三菱evo的发动机叫红头发动机原因如下：三菱evo发动机的缸盖是红色的，即发动机头部是红色 ，因而被称为红头发动机
。三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力
，因而被称为红头发动机。