【八代戈蓝改装,8代戈兰】

三菱vr4参数

总结：三菱VR4系列参数覆盖从276马力到909马力的广泛区间 ，量产车以双涡轮V6+四驱为核心，强调平衡性；改装车则通过涡轮 、冷却、发动机内部等部件的强化
，突破物理极限，成为高性能改装领域的标杆案例 。

其中最辉煌的应该算是第六代车型 ，它搭载了四轮驱动
、四轮ABS
，并且它的性能版车型GalantVR4还搭载了三菱著名的红头4G63发动机，取得过6次赛事冠军 ，在WRC赛场上和斯巴鲁力狮斗的难分难解。所有这一切是不是很熟悉
，对！几乎就是后来EVO和STI在WRC赛场上的预演
。

三菱3000GT VR4一经推出，就受到了市场的一致好评。0-100Km/h加速只需要2秒 ，极速达到了250Km/h 。但可惜的是3000GT有一个缺点一直伴随着它
，所有科技装备的加身导致VR4版本的车重超过了1723KG
。

动力性能：对于北美市场，GTO以3000GT为名 ，其中顶级版VR4的马力提升至320ps。引擎采用6G72型号
，排气量为2972cc，采用双涡轮增压技术 。驱动方式：低阶LS和LT型号采用前置前驱
。主力版本则配备了全时四轮驱动系统。三菱GTO以其卓越的性能和独特的设计 ，在日本及北美市场都获得了较高的评价 。

缸的三菱车都比较垃圾，一改装什么东西都要换
，开支相当大
。唯有3000GT VR4（DOHC 6G72TT引擎）或者八代戈蓝VR4（DOHC 6A13TT）值得改装。别的6缸车理论上说也能换这两个引擎，不过因为这两个引擎都比较稀有 ，而6A13TT还没有在美国合法进口
，所以这种移植研究得太少 。

重要转型：1997年，3000GT迎来了一次重要的革新 ，推出了全新的低价位基本型VR4
，搭载了V6发动机
。这一转型不仅降低了车辆的入门门槛，还以更加热情洋溢的形象吸引了更多消费者的关注。

三菱EVO的祖师爷,4G63戈蓝改装!

今天笔者要说的是第六代戈蓝 ，它跟第八代戈蓝气场相似
，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代 ，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音
，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。

如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV
。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样
，也许只能用来怀念了 。不过，前段时间 ，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型
。

三菱御用改装品牌、赛车品牌——拉力艺（Ralliart）
，其创始人安德鲁·考恩在1972年靠着初代戈蓝GS为三菱赢得首个国际性赛事的冠军。

主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T 。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的
。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T。如果手头紧
，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段 ”（Stage 0） ，然后才弄三个阶段的涡轮 。

K20发动机是本田红头机的精神领袖
，也是当代高转速自然吸气发动机的代表作之一，搭载车型为第七代思域Type R和四代integra Type R ，许多以性能为取向的改装车都会以移植K20A发动机来获取更多动力
。三菱4G63T 说到4G63T发动机
，那就指的是三菱EVO。

最早是在1979年的推出的第一代三菱·帕杰罗·V29上搭载，当时是SOHC配气结构的化油器版 ，作为V29的入门汽油版车型出现 。80年代初开始DOHC配气结构的红色机头增压款4G63T搭载在三菱·蓝瑟EVO上，不断改进沿用至21世纪初的EVO9代车型
。

三菱西格玛与戈蓝区别

三菱西格玛。第一代戈蓝（Galant）早在1969年就出现
，04年以后正式替代西格玛，并不是在其后出现的 。

三菱Lancer是一款经典的紧凑型轿车 ，以其出色的操控性和耐用性著称。该车系历经多次换代
，每一代都在性能和舒适性上有所提升
。Galant戈蓝：Galant是三菱的中型轿车系列，以其宽敞的内部空间和稳定的驾驶性能受到消费者的喜爱。该车系在设计上注重舒适性和实用性 ，适合家庭使用 。

Lancer蓝瑟：简介：Lancer是三菱汽车的一款经典车型
，以其出色的操控性和耐用性而闻名
。Galant戈蓝：简介：Galant是一款中型轿车，以其舒适的乘坐体验和稳定的性能受到消费者的喜爱。三菱i Delica D5：简介：i Delica D5是一款多功能商务车 ，适合家庭或商务用途
，空间宽敞且配置丰富 。

Lancer蓝瑟：三菱Lancer是一款经典的紧凑型轿车，以其出色的操控性和耐用性而闻名
。它提供了舒适的驾驶体验和稳定的行驶性能。Galant戈蓝：Galant是三菱的一款中型轿车 ，注重舒适性和驾驶乐趣的平衡 。它拥有宽敞的内部空间和先进的驾驶辅助系统
。

三菱sigma2004年停产。sigma中文名称就是音译西格玛
，于2004年停产 。第一代戈蓝Galant早在1969年就出现，04年以后正式替代西格玛 ，并不是在其后出现的
。

内饰方面，战斗意味也更甚以往
，金属质感的中控台 、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps ，最大扭矩39kgm 。Evo.7推出之后
，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。

三菱车是不是很好改装?

1
、主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T
。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧
，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段”（Stage 0） ，然后才弄三个阶段的涡轮
。

2、我想原厂的对你来说足够了
，没必要改，如果改不好也没意思反而被人笑话 ，真想改就加个大包围就行了。

3 、三菱evo改装潜力有多大
，这辆车经过改装，无论是性能还是外观都有了很大的提升 。从这款车的外观来看 ，最好改装成紧凑型车
。改装的关键部位是发动机盖和后备箱盖，可以用碳纤维改装。改装后不仅能减轻这款车的重量
，还能让发动机工作时温度下降的更快 。

4
、虽然在堵车或是等红灯起步时低扭状况依然会比较难受（好在是一台NA车），不过也能够应付日常使用了
。到了比赛时 ，为了达到轻量化的目的
，这套不锈钢材质的尾段排气会被同品牌的钛合金直通尾段所取代。

5、三菱V93的魅力在于其改装潜力无穷，无论是在动力 、越野性能还是车辆个性化方面 ，都为爱好者们提供了丰富的创新空间 。在外观设计上
，虽然V93延续了帕杰罗的经典风格，但其车头细微的改动使其显得更为精致
。它的高大身躯和雄浑气势彰显出强烈的越野特性。