蔚来新车卖爆特斯拉慌了/蔚来干的过特斯拉吗

蔚来遭做空,被问及特斯拉降价
。李斌:不慌不慌,影响不大

在中概电动汽车股本周飙涨之际，做空机构香橼发布做空报告 ，称蔚来股价已经脱离合理范围
，股价应该“腰斩”，目标价应为25美元 ，跌幅达到48%
，受到香橼做空的影响，当天盘中涨幅超过11% ，创下历史新高达到52美元的蔚来汽车，由涨转跌
，跌幅一度超过16%，收盘跌幅也在74%。

蔚来汽车于6月12日宣布全系车型降价3万元 ，创始人李斌此前曾表示不参与价格战
，此次降价或因交付量不及预期 、业绩压力大 。

蔚来汽车的应对策略与市场压力订单流失与高层回应：Model Y上市后，蔚来ES6遭遇部分车主退订
。蔚来创始人李斌表示“未受多少影响 ” ，但承认特斯拉定价高于预期
，并暗指其反复降价会损害品牌忠诚度。

特斯拉的电池回收业务:是自己慌了,不是蔚来慌了

特斯拉的电池回收业务本质是发掘电池残值创造价值，并非针对蔚来 ，反而是自身在电池业务布局上存在滞后性；而蔚来的BaaS模式在商业模式上更具创新性和潜力
，从执行落地情况看，特斯拉可能因自身相关业务推进缓慢而面临一定压力 ，并非蔚来慌了 。

“动力电池回收利用模式通常有两条路径：梯次利用和拆解回收。一般先进行梯次利用
，再对无法梯次的电池进行回收再生利用
。
”真锂研究首席分析师刘才生对汽车产经说道。 有行业人士如此形容：“就像回收一本书，不破坏纸张 ，只是把书本用于其他地方，属于梯次利用；而把书本打成纸浆就属于拆解回收 。

比亚迪
、蔚来、北汽 、特斯拉
、捷豹路虎等厂商纷纷布局电池回收业务
。今年9月
，特斯拉中国官网上线了“电池回收服务”，并提醒客户：特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池 ” ，官方会将这些锂离子电池进行100%回收再利用。

蔚来官方态度：对于蔚来是否会走特斯拉的老路
，逐渐停产低电池能量车型，以稳定车辆续航里程并简化供应链 ，秦力洪表示“不确定性非常高
”
，同时承认电池组合会不断发展和优化，具体到84度电 ，蔚来还尚未讨论决策
，需要一段时间运营观察再做决定 。

我,亏20万卖掉进口特斯拉,苦等14个月提了蔚来ET7,很值

1、周先生认为亏20万卖掉进口特斯拉，苦等14个月提蔚来ET7很值 ，ET7整体表现均衡
，部分超出预期，且蔚来的换电和服务给他带来惊喜
。换车原因特斯拉问题多：周先生的进口Model 3小毛病不断 ，如视觉降级引起的车机黑屏 、行车记录仪失效、哨兵模式失灵
、辅助驾驶失效等，让他对车辆失去信心。

2、对于蔚来ET7的受众用户来说买这款车是非常值的
，当然，对于普通用户而言买蔚来ET7值不值就要自行权衡了 。品牌影响力差
。作为我国造车新势力之一 ，蔚来汽车的知名度虽然要比大多数国产车更高
，但这也仅限于国产品牌，所以与外国豪华品牌相比蔚来还是有着不少差距的。

3 、蔚来ET7敢以48万起的价格正面硬刚特斯拉 ，主要凭借以下几方面优势：价格优势：蔚来ET7售价48 - 56万元
，与特斯拉Model S相比价格差距极大，对于购车预算在100万以下的消费者具有极大吸引力 。

4
、在蔚来ET7发布时 ，美国知名汽车媒体《MOTORTREND》在文章正文开头便是“中国的特斯拉刚刚揭开了其全电动、完全自动化的旗舰产品的神秘面纱
。

5 、因此
，至少在内饰豪华感到车内空间表现这两个维度，蔚来eT7是无法与宝马7系Li ，甚至宝马5系Li相比的。不过
，相比同领域的特斯拉Model S，蔚来eT7在豪华感和尺寸上占有优势 。

特斯拉一夜卖十万辆,蔚来直呼不讲武德

特斯拉国产Model Y上市首日订单超十万辆 ，凭借大幅降价策略对蔚来等竞品形成强烈冲击，蔚来则通过强化用户权益和品牌忠诚度应对竞争。

马斯克“拍了拍”李斌
，指的是马斯克在微博上对蔚来汽车达成十万辆新车下线里程碑表示祝贺，李斌随后也进行了友好回应 ，双方互动展现出和谐与相敬如宾的氛围
。

蔚来对三季度交付指引为1 - 3万辆
，月均不超1万辆，8月共计交付22015辆 ，9月预计维持1万辆左右水平。下半年交付10万辆目标不变
，意味着四季度要冲击月均2W +的销量 。

如果说过去进口特斯拉Model S和Model X那百八十万的价格 ，可以让蔚来通过价格
、定位、服务等找到属于自己的用户群的话 ，那么当特斯拉的产品也卖到三四十万时
，蔚来显然需要花费更大的代价，去说服那些抱着“花三四十万为什么不买特斯拉 ”思维的消费者
。

从2月份新势力整体表现来看 ，除理想和蔚来外
，其它品牌都不尽如人意，而它们也只是新能源大市中的少数派。放眼整个新能源市场 ，比亚迪2月销量达到夸张的193，655辆
，同比增1163%，继续青云直上 。特斯拉销量同样惊人 ，达到74402辆
，同比去年2月（32403辆）暴涨130%
。

蔚来首款轿车ET7发布,预售价44.8,声称眼里没有特斯拉!

1 、蔚来首款轿车ET7发布，70kWh电池版本补贴前预售价为48万元 ，其宣称的竞争对手并非特斯拉同级别车型
，而是宝马7系
、奔驰S级等豪华大型轿车，不过从市场表现和产品特点来看 ，这一宣称面临诸多挑战。

2、蔚来ET7敢以48万起的价格正面硬刚特斯拉
，主要凭借以下几方面优势：价格优势：蔚来ET7售价48 - 56万元，与特斯拉Model S相比价格差距极大 ，对于购车预算在100万以下的消费者具有极大吸引力 。

3 、蔚来的“错位竞争”逻辑蔚来通过推出高定价车型（如ET7起售价48万元）和强调服务体验（如换电模式
、用户社群）
，主动与特斯拉拉开差距
。李斌认为，特斯拉降价可能导致品牌“低端化
” ，而蔚来需通过高端化抢占传统豪华车市场。

4、在新能源汽车领域，中国品牌蔚来的最新力作——eT7
，成为了市场上的热议焦点 。特斯拉Model Y的上市引发的轰动尚未平息，蔚来eT7的发布 ，又为纯电动汽车的竞争格局带来了新的变数
。蔚来eT7
，作为品牌旗下首款纯电动轿车，定位于中大型市场。

5 、易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品 ，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day”蔚来品牌日活动中
，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元，车辆将会提供搭载70kWh、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选 ，NEDC综合工况续航将超1000km 。