三层卧铺客车(卧铺三层高度)

大型高三卧铺和大型高二卧铺有什么差别?

在携程上买的汽车票，可以看是卧铺还是坐席、车票或订单详情上的是大型高三还是大型高二 。大型高三是卧铺；大型高二是坐席
。大型高二是大巴车车厢为2层高度 ，下面车厢是储物箱
，车里座位是坐着的座位票，大型高二车型是坐票 ，乘客只能坐不可以平躺睡觉。

价格不同 。依照汽车坐票的价格不同，客车也被分为了高一型 、高二型以及高三型的客车。高三型的客车座位最为舒适
，它的价格也是最高的
。高一型的汽车坐票舒适程度较低，价格也相信会比较低。时速不同 。这三种类型的客车 ，它们的时速也会有所不同
。

总的来说
，大型高三级的客车（大高3）是目前最高级别的车型，虽然座位数量与卧铺客车有所不同 ，但其舒适度和设施配置都是最佳的。

三层巴士大概多高

1
、普通中巴车外形尺寸：长×宽×高约：5990mm×2050mm×2680mm 。55座大客车长：10549mm、车宽：2500mm
。50座大客车长：11460mm 、车宽：2490mm。33坐大巴车：车长8600、车宽：2300mm 。12米大巴长宽高：12000*2500*3700mm
。11米半大巴长宽高：11490*2500*3700mm。

2
、边狱巴士的整体大小规格可以类比现实中的大型改装巴士
，结合游戏设定中的箱型三层结构推测，其尺寸约长12米、宽5米 、高2米 。

3
、迪拜有少量三层巴士用于观光路线 ，层高总和约7米
。德国曾推出AutoTram Extra Grand四节铰接式公交车
，长度达30米，但未突破双层限制。

4、按车身长度排序的核心车型① AutoTram Extra Grand（德国）：全球最长巴士 ，30.73米
，三节车厢，可载256人 ，采用混合动力系统，专为BRT快速公交设计 。 ② 巴西圣保罗双铰接巴士：长度达28米
，四门双铰接结构，高峰期单趟运送300人 ，车体采用轻量化铝合金。

5 、中国研发的立体巴士巴铁1号试验车
，车长22米
、高8米，上层载客 ，下层镂空能让2米以下车辆通行
，虽因设计缺陷终止，但形态很有突破性
。3）荷兰研发的高速巴士超级公交车 ，长15米、最高时速255公里
，用轻质材料制造，用于阿布扎比与迪拜间客运 ，造价超1100万美元。

中国铁路客车从21型到25型的发展历程

中国铁路客车从21型到25型的发展历程如下：21型客车：车长与速度：车长为29745m
，构造速度为80~100km/h 。转向架：采用均衡梁导框式转向架
。座位布局与定员：最初为2+2和2+3座位布局，后改为2+3 ，定员增至108名。硬卧车：采用三层卧铺，1958年后被YW22型取代 。

中国客运列车车型的发展历程经历了从早期绿皮车到现代化高铁的跨越式演进
，技术水平和运营效率不断提升，现已达到世界先进水平
。主要车型发展阶段21型至25型客车：新中国成立后 ，铁路客车技术逐步突破
，从21型（木质车身）到25型（钢制车身），实现了从低效到高效的过渡。

型客车：作为中国铁路的第三代主型客车 ，25型客车以其25500mm的车长而命名 。从25B型到25G型 、25K型再到25T型
，这些车型在性能
、速度和舒适度上都有了显著提升
。特别是25T型客车，作为25型系列的最新型号 ，其构造速度达到180公里/小时
，最高运行时速为160公里，成为了中国铁路提速的标志性车型。

中国铁路客车的发展经历了多个阶段 ，从最初的21型到目前的25型 。每个阶段都代表了技术进步和满足不同运输需求的努力
。 21型客车于1953年开始生产
，至1961年停止，是中国铁路的第一代主型客车。它的车长为29745米 ，车宽0045米，采用全钢铆接焊接组合结构
，设计速度为80至100公里/小时 。

初期阶段：在20世纪50年代至70年代，中国的铁路客运列车主要以蒸汽机车为主。21型客车作为中国铁路的第一代旅客列车 ，虽然存在经济和舒适性的问题
，但在中国铁路客运发展史上仍占据重要地位
。

中国卧铺车种类

中国卧铺车主要分为普通卧铺客车、卧铺动车组 、空调硬卧与非空调硬卧三大类。普通卧铺客车是传统铁路客运中常见的车型，其铺位配置灵活 ，涵盖单人至六人包间 。

纵向动卧（如D93D904等京广
、京深线车次）：铺位为上下两层
，沿车厢纵向排列，每个铺位有独立帘幕、充电口和小桌板
。类似“胶囊旅馆”设计 ，私密性较好
，但空间较传统卧铺窄。 高级动卧包厢（如部分京沪线车次）：2人或4人包厢，带独立门 、沙发和行李空间 ，票价较高 。

动车组卧铺（D字头）：卧铺动车组（如京沪线的D311/312次）全列均为卧铺
，采用纵向布局的软卧包厢，整列16节车厢中 ，13节为载客车厢（含1节餐卧合造车）
。部分动卧夜间车次会采用包厢式硬卧，实际舒适度介于传统硬软卧之间。

Z字头车次：Z字头车次是中国铁路直达特快列车
，时速可达160公里/小时 。这类列车通常提供硬座、软座和硬卧三种座位类型
。虽然Z字头列车的速度相对较慢，但由于其票价相对较低 ，且覆盖范围广
，因此在一些地区仍然具有较高的客流量。部分Z字头列车也会提供高铁卧铺车厢，如北京至哈尔滨
、上海至乌鲁木齐等 。

在中国铁路系统中 ，高级软卧是一种较为舒适的卧铺车厢类型
，通常出现在部分长途直达特快（Z字头）或少数特快列车（T字头）上
。以下是关于高级软卧的详细介绍：车厢配置特点高级软卧车厢通常为两人包间（部分车次为单人间），配备独立房门 ，私密性较强。

“G ”字头车次代表中国铁路高速列车的最高级别
，时速可达350公里/小时，通常提供商务座、一等座和二等座三种座位类型 ，部分车次还会提供卧铺车厢 。例如
，京沪高铁上的GG2等车次就提供了卧铺车厢。

上下卧铺大巴车有多少座位啊

上下卧铺大巴车的座位数通常在32座至54座之间，具体数量因车型设计而异
。以下是详细说明：常见配置与车型差异卧铺大巴的座位数主要由车辆长度 、卧铺布局及安全规范决定。

根据大巴型号的不同 ，座位数量也有所差异，一般卧铺大巴有3454的座位数 。关于巴士的分类：按照尺寸按尺寸不同巴士分为小型巴士
、中型巴士、单层巴士 、双层巴士
、快速公交系统（BRT）
。按照格局按格局不同巴士分为双层巴士
，较接巴士和无障碍巴士。

卧铺大巴的座位数因车型而异，常见的标准卧铺大巴通常配置有32个座位 ，部分车型座位数可达45或54个 。具体分析如下：车型差异：卧铺大巴的座位数主要取决于车型设计
。不同的制造商和运营商可能会根据市场需求和运营成本
，选择不同座位数的卧铺大巴。

z188列车硬卧是什么样子的

Z118列车硬卧设有上中下三层，铺垫为半硬制品（如泡沫塑料）或木制品的铁路客车 。其标记符号为“YW
”
。YW22S硬卧车的中部为客室 ，内有十个开敞式卧铺间
，每间有两组横向三层卧铺，定员60人。两下铺间设有固定茶桌 ，在每个间壁靠走廊端设有固定扶梯
，供中、上铺旅客上下用 。客室走廊侧设有折叠式茶桌和座椅
。在走廊侧的上部设有行李架。

Z118列车硬卧的布局是三层铺位，底层为乘客乘坐的客室 。硬卧车厢的标记符号为“YW”。YW22S型硬卧车厢内设有十个开放式卧铺区间 ，每个区间配备两组横放的三层卧铺
，总共可容纳60名乘客
。每个下铺之间配有固定的茶桌，而在每个区间的一端 ，靠近走廊的位置，设有固定楼梯
，供中铺和上铺的乘客上下使用。

硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间 、03号与04号一个隔间（依次类推）分布的，每个号又分上铺
、中铺、下铺 ，每个隔间是6个铺位
，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位 。

Z188火车软卧车厢是4个铺位一个包厢的，1号下铺 、2号上铺
、3号下铺、4号上铺 ，再一个包厢就是5号下铺 、6号上铺、7号下铺
、8号上铺
，依此类推，整个软卧车厢是9个包厢共36个铺位
。