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凯迪拉克XT4更新,25.97万起!241马力+9AT,坐等降价?

毕竟2019年相当火爆的领克03+高性能车型同样搭载0t高功率发动机极限输出也只是保持在254马力 ，由此可见凯迪拉克xt4的动力是完全够用的
，甚至还有一定的冗余 。

至于在动力上，新款凯迪拉克XT4全系搭载的是一台0T发动机 ，其最大输出功率为177kW
，最大扭矩350Nm，传动匹配的是9AT变速箱 ，并且部分车型还配备有适时四驱系统
。此外更值得一提的是，这款0T发动机还带有闭缸技术
，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

［新车上市］近日 ，2020款凯迪拉克XT4正式上市
，作为年度改款，新车主要针对车款和配置进行调整 ，并全系搭载0T+9AT动力总成共有9款车型可选
，售价区间为297-317万元 。

日前，2020款凯迪拉克XT4正式上市 ，新车共推出9款车型
，售价区间为297-317万元
。近几年，凯迪拉克品牌在这般“酷冷 ”的车市快速发展 ，凭借独到的“降维打击
”策略吸睛万众
，使其产品销量逐年呈现两位数的快速增长。可想而知，新款XT4或在未来不久迎来一波优惠热潮 。

凯迪拉克XT5,2020年改款四驱铂金运动型,漂亮是真漂亮

越想越觉得似乎XT5更适合我[害羞] - SUV前后坐姿都高 、乘坐舒适性好
、动力也不差、顶配棕内饰高级感爆棚 、不像CT5看着很个性和运动/XT5感觉家用商务都不错 ，就这么渐渐的起了换订单的心思。

凯迪拉克XT5在动力方面同样不容小觑
。它搭载了0T轻混动四驱铂金型发动机，最大马力达到237匹
，峰值扭矩达到350牛·米，匹配手自一体（AT）变速箱 ，动力强劲且换挡平顺
，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。

配备智能双离合适时四驱系统，具有一定的轮间限滑能力 。但在爬坡和连续炮弹坑测试中表现一般 ，离地间隙较低成为制约因素
。综上所述
，新款凯迪拉克XT5 28T在豪华感
、内饰升级、驾驶体验等方面取得显著进步，紧跟时代步伐 ，为消费者提供了更加优质的驾驶选择。

“大后超 ”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析

“大后超
”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起
，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产 ，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小 。凯迪拉克CT4的到来
，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超 ”也可以加一个“豪华”前缀了
。

差异化市场定位：同级唯一后驱车 ，精准切入细分市场后驱稀缺性：CT4是紧凑型豪华轿车市场中唯一采用纵置后驱平台的车型。奔驰A级（前驱/四驱） 、宝马1系（国产后改为前驱）、奥迪A3（前驱）等竞品均未提供后驱选项，后驱布局赋予CT4更强的操控基因
，符合年轻消费者对运动性能的追求 。

CT4采用前置后驱布局，是同级别中唯一的后驱车型
。后驱布局在操控性和驾驶乐趣上具有天然优势 ，尤其在运动型轿车市场中
，后驱车型往往更受消费者青睐。设计语言与内饰特点 CT4的设计语言与CT5相似，相比以往凯迪拉克车型 ，减少了美式豪华的厚重感
，更显动感和时尚 。

凯迪拉克CT4的定价（297-297万元）在同级别豪华品牌车型中具备较高性价比，结合其动力配置
、设计、尺寸和品牌定位来看 ，价格并不贵
，甚至称得上“物超所值
”
。

CT4作为细分市场中唯一后驱车型，凭借其卓越的驾控体验 、强劲的动力性能
、先进的科技配置以及全面的安全防护 ，为用户带来了全方位的豪华质感享受。

新款凯迪拉克车型即将上市,内饰吸人眼球,是你的菜吗?

新款凯迪拉克车型的内饰豪华且精美
，对于追求高品质内饰的消费者来说，确实是一道不可错过的“菜” 。新款凯迪拉克车型即将上市 ，其豪华内饰无疑成为了吸引消费者眼球的一大亮点。凯迪拉克作为一个在国内热度非常高的汽车品牌，其整体造型惊艳且质量有所保证
，因此一直受到很多想要购买高端车朋友的青睐
。

月21日，新款凯迪拉克XT4首次在网络上公开亮相 ，采用全新的内饰设计
，类似Lyriq座舱设计风格，配备 33 英寸曲面显示大屏 ，外观造型更时尚
，将于今年夏天在海外上市。新车在海外被称为2024款XT4，在外观上 ，新款XT4配备了新的标志性垂直大灯
，让人联想到 Lyriq 。

来到车尾，纵置LED灯组依旧夺目耀眼 ，搭配双出式排气
，运动范儿十足
。尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924毫米×1883毫米×1453毫米 ，轴距为2947毫米，尺寸非常大
，在 B级车中有着很强的竞争力。

美式大块头,全新凯迪拉克凯雷德解析

全新凯雷德首次采用OLED曲面玻璃，其夜景仪表与多媒体中控屏融为一体 ，屏幕的对角线长度超过38英寸
，像素为4K电视的两倍 。

全新凯迪拉克凯雷德大概率不会以官方渠道引入国内，主要受排量政策限制、市场需求小众 、平行进口替代性三方面因素影响
。以下为具体分析：排量政策限制：全新凯雷德V预计搭载2升机械增压发动机 ，最大输出功率超490千瓦
，属于典型大排量高性能车型。

全新凯迪拉克凯雷德外观更上档次，设计精致且富有层次感 。从外观来看 ，全新凯迪拉克凯雷德作为凯迪拉克旗下的旗舰级别全尺寸美式SUV
，其设计语言更加精致且富有档次感
。

尺寸方面，凯迪拉克暂未公布第三代凯雷德的具体车身三围数据。参考现款第二代车型的尺寸5697/2045/1880mm ，轴距3302mm 。第三代凯雷德在轴距和车长方面都比现款有所增加
，车内空间会有明显增大
。新车依旧为7座2+3+2座椅布局，第三排腿部空间增加40% ，后备箱容积增加68%。

近日凯迪拉克在美国贝弗利山庄正式发布了最新的旗下全尺寸SUV凯雷德ESCALADE，它保留着自己原有的那份大块头硬派的风格
，同时又增添了浓浓的科技感，不得不说 ，这次凯雷德的换代很成功
，至少从表面来看真的是吸引了无数人的眼球 。外观方面，新凯雷德依然采用了凯迪拉克家族标志性的盾形前脸。

凯迪拉克CT4在海外“出炉
”,墨绿配色很霸气!内饰有点落伍?

凯迪拉克CT4的到来 ，正式取代了此前的ATS车系
，作为凯迪拉克入门级运动轿车，国内消费者似乎并不买账 ，如果把CT4-V引入国内的话
，或许就会有不一样的表现
。

近日，我们从相关渠道获取到一组 凯迪拉克CT4-V车型的海外实拍图 ，该车可视为凯迪拉克CT4高性能版本车型。在外观方面
，该车前脸部分融入了更多的黑色元素装饰，并且该车的进气口尺寸也进一步加大 ，搭配上两侧泪眼式的LED日间行车灯，使该车前脸看上去有很强的视觉冲击力 。

而一来到车尾
，凯迪拉克CT4-V就显现出了最与众不同的地方，那便是车尾下方的方形双边共四出排气 ，在车尾的右上角
，也同样有着代表凯迪拉克性能车型的V字标识
。

海外版凯迪拉克CT4采用了最新内饰设计风格，通过车内镀铬装饰的点缀 ，车内的运动化氛围得到了进一步提升。所配备的10英寸中控屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统
，支持车载Wi-Fi
、导航、苹果CarPlay，还支持OTA在线更新 。