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　　“一个5万多人的公司
，个别传统的业务线有一点调整，在汽车行业大变革的时代 ，对任何公司都是正常的。我们这次人员调整
，仅涉及个别部门，却被误读为博世开启裁员 ，实际情况并非如此
。”日前，博世中国总裁徐大全向《每日经济新闻》记者表示。

　　这是其对近日博世中国开启减员传闻的回应 。根据博世中国方面的数据
，截至2025年12月31日，其在中国的员工人数约为5.7万名 ，其中有超过1万名的研发人员
。而这次的人员调整仅涉及两百人左右
，主要是传统业务条线的工作人员。

　　据记者了解，博世中国此番针对个别业务线的小幅调整 ，也与博世集团整体的经营布局和行业发展态势有关 。

　　近日
，博世集团公布了2025年财务报告
。初步数据显示，2025年博世集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元） ，在调整汇率影响后实际增幅为4.2%；其息税前利润率约2%
，低于预期（2024年为3.5%）。

　　博世集团方面认为，2025财年增长乏力的主要原因在于整体经济环境疲软以及日益严峻的市场条件 。销量下滑导致利润率收窄 ，关税成本上升
，以及为必要的结构性调整及相关人员措施计提的大额准备金，使得业绩承受了明显压力
。

　　“2025年对博世而言是艰难的一年。面对不利的外部环境 ，我们仍在系统性推进增长战略，这也要求我们持续提升自身竞争力 。现在
，我们正在为未来发展锚定方向
。 ”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通表示，行业竞争预计将日趋激烈 ，博世预计直到2027年
，各市场才可能出现实质性回暖。

　　据史蒂凡·哈通透露，博世集团正全面优化物料成本结构 ，深化人工智能应用以提升生产效率
，并以更审慎的态度评估每项投资 。但为保障长期竞争力与投资能力，博世集团也会进一步优化人力成本 、精简组织架构。

　　2025年 ，博世集团在中国市场实现了1498亿元（约184.6亿欧元）的销售额
，同比增长4.9%
。徐大全认为，2025年 ，博世中国保持了良好的业务韧性
，智能出行业务依然是增长的核心动力。

　　博世中国相关负责人向记者表示：“以汽车领域为例，博世的电桥
、智能座舱和辅助驾驶解决方案等 ，都是率先在中国市场开发和应用的 。中国客户产品研发和迭代速度很快，我们也需要紧跟中国客户的速度
，不断去研发适合的产品
。中国市场一直是博世的增长市场。
”

　　记者也了解到，博世商用车集团位于南昌的轻型电驱动系统生产基地和位于济南的转向系统新厂正按计划推进建设；博世舒适科技在中国持续加码布局 ，通过在无锡布局全球研发中心、在广州建设压缩机制造基地
，持续完善本土化产业布局 。

　　“对于博世在中国的业务发展，我们是乐观的 ，会继续增加投入
。博世有很多业务增长点
，比如智驾 、电动化
、线控技术等。从全球角度来说，博世会加大在中国的研发来支撑全球业务 。”徐大全强调
。