【吉利汽车2016年销量,吉利汽车2017年12月销量】

对于一款新上市的国产车型来说 ，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端
，但仍旧被大众途观（255751辆）、日产奇骏（166385辆） 、别克昂科威（162941辆）等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

国产车销量崛起 ，市场表现亮眼2024年新车市场销量排名前十的车型里
，有6款是国产车，曾经风光无限的卡罗拉
、凯美瑞等合资车型已失去踪影 ，被国产车甩在身后 。在豪华车领域
，理想2024年卖了50.45万辆，问界卖了363万辆
。

头部品牌强势崛起比亚迪以绝对优势登顶销量榜首 ，全年总销量超过一汽大众近100万辆，吉利汽车、长安汽车分列第第四名。比亚迪不仅在国内市场称雄
，更成为全球汽车销量排名第九的品牌，并斩获“中国市场车企销量冠军”“全球新能源销量冠军 ”“中国市场品牌销量冠军
”三大桂冠 。

吉利汽车与长城汽车各有优势 ，整体来看吉利汽车在业绩 、销量增长
、新能源布局方面表现更突出
，而长城汽车在SUV领域优势明显、研发投入力度大，高端品牌发展也各有亮点 ，难以简单判定哪家更强
。具体分析如下：业绩PK：吉利更赚钱长城汽车：2016年销售量首破百万大关
，同年净利破百亿，次年营收规模突破千亿大关。

个人更推荐长城汽车 ，我有朋友在那里工作 。这家公司的前景非常好
，资金链稳定，虽然工作比较辛苦 ，但对于有理想的人来说
，这里无疑是一个很好的平台，对个人未来的发展有着很大的帮助
。至于吉利 ，我了解得并不多，只是听说它负债累累。你可以上网查一下这两家公司的股票
，再看看新闻，应该对你有帮助 。

在自主品牌的大营中 ，吉利汽车 、长安汽车和长城汽车牢牢占据“三巨头”的位置
，肩负着为中国汽车“收复失地 ”的重任。乘联会数据显示，今年1-8月 ，吉利汽车累计销量718689辆；长安汽车537534辆；长城汽车400606辆
，它们是销量Top15中仅有的3个自主品牌
。

市场地位与影响力急剧下降线下门店锐减：近两年魅族在线下几乎销声匿迹，以三线城市为例 ，仅有一个线下门店
，且门店面积小，还夹杂着其它品牌手机一起出售。线下渠道的萎缩 ，使得消费者接触和体验魅族手机的机会大幅减少
，不利于品牌推广和产品销售 。线上份额被蚕食：在线上市场份额的竞争中，魅族也逐渐丢失份额 ，被华米OV等巨头逐渐蚕食
。

魅族仍有机会，但需借助外部资源实现转型
，与吉利合作可能是其突破困境的关键。具体分析如下：魅族面临的困境市场份额持续萎缩：根据BCI数据，2020年12月28日至2021年1月31日 ，魅族市场份额仅剩0.1%
，已沦为“Others
”阵营中的一员 。

魅族目前面临较大困境，跻身主流难度极大 ，但在5G时代仍存理论上的机会
。