【2022年中国汽车销量下降,2021年中国汽车销量排行】

Honda中国发布2022年9月终端汽车销量

022年9月Honda在中国的终端汽车销量为101
，069辆，同比下降18%（同期比82%）；2022年1-9月累计销量为1 ，050
，383辆，同比下降2%（同期比98%）。具体数据及分析如下：2022年9月单月销量 整体销量：Honda中国终端汽车销量为101 ，069辆
，同比下降18%（同期比82%） 。

月销量情况及整体态势9月广汽本田销量成绩达到72，054辆 ，相比先前表现有所回暖
。不过
，由于产量仅达同期的八成，销量还是出现了同比 -192%的下滑。但截至9月 ，其累计销量和同期持平
，达到550，565辆 ，且和同集团的广汽丰田维持相近态势 。

目前，东风Honda 9月份终端销量为87203辆
，同期比为12%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史数据；1-9月累计批售553301辆 ，同期比为96%
，正在以披荆斩棘之势追上去年同期的步伐
。随着LIFE亮相，及新车将于12月份正式上市后 ，相信未来东风Honda的销量成绩更上一层。

2022年7月汽车细分市场销量月报,小型车销量负增长,中大型MPV增速超过30%...

小型车市场销量负增长整体市场表现：小型车市场同比下降114%
，本月销量177万辆 。无论是传统燃油车还是新能源车，小型车细分市场均表现不佳 ，市场定位愈发尴尬
。细分车型销量：燃油小型轿车与SUV：销量降幅均超过30%
，受消费升级与尺寸下沉影响，市场需求持续萎缩。

从7月MPV销量排行榜来看 ，五菱家族仍旧是最大赢家 。得益于丰富的产品线
，五菱宏光系列继续担当7月MPV排行榜的冠军，销量高达26413辆 ，同比增长13%
。虽然离巅峰时动辄四万的销量有些差距，但如今的市场已经不是当年的市场
，能有如此成绩也算是相当亮眼。

如上所述，1-11月狭义乘用车
、轿车及SUV销量同比增加可观 ，分别为1%、3%及3%
，而MPV销量增长仅仅0.1%（从12月1-7日汽车市场销量来看，有负增长风险） 。

026年1月1日 ，吉利汽车控股有限公司（017HK）公布2025年全年销量数据： 2025年全年
，吉利汽车累计销量3024567辆，同比增长39% ，创历史新高
，超额完成年中上调后的300万辆年度销量目标。

然而，在这一片向好的形势中 ，东风启辰的销量却出现了暴跌
。整体市场回暖 7月份乘用车市场的整体表现令人振奋
，同比增长7%的销量数据无疑为汽车行业注入了一剂强心针。这一增长不仅表明疫情对汽车市场的影响正在逐渐消退，也预示着消费者信心的恢复和购买力的提升 。

大众中国|Q1业绩承压疫情,新能源销量增长显著

1 、大众中国Q1业绩承压疫情 ，新能源销量增长显著 大众汽车集团（中国）在2022年第一季度面临了业绩压力，这主要是由于持续的全球芯片结构性短缺以及多个城市的新冠疫情导致的
。尽管如此
，其在新能源汽车领域的表现却呈现出显著的增长态势。

2
、023年上半年大众汽车集团在华销量达1419万辆，其中新能源车型交付97万辆 ，同比增长8%
，燃油车市场份额提升至20% 。整体销量表现与市场背景2023年上半年，大众汽车集团在中国内地及香港市场共计交付1419万辆汽车 ，尽管同比微降2%
，但在市场价格战激烈、竞争加剧的背景下仍保持稳健
。

3 、销量降幅高于行业平均：2019年国内整车市场销量同比下降0%，上汽集团整车销售628万辆 ，同比下降15%
，降幅显著高于行业水平。数据来源：2019年年报合资品牌销量集体失守三大合资公司销量下滑：上汽大众：全年销售200.18万辆，同比下滑07% ，市占率降至5%
，被一汽大众超越退居第二 。

4
、上汽通用五菱和长城汽车也实现增长，销量分别为876万辆和692万辆 ，同比增长7%和5%，业绩回暖显著
。自主车企在榜单中占据六席
，且前五名中占据四席，凸显其在新能源转型和智能化领域的领先优势。

5、销量情况：2021年前10个月 ，大众ID.系列电动车型在中国的销量为72万辆
，其中9月 、10月销量过万，但距离冯思翰计划的8万 - 10万辆年销量目标差距较大 。

6
、023年销量表现：整体下滑与局部亮点并存整体销量下滑：2023年上汽大众全年销量125万辆 ，同比下滑01%
，跌出乘联会批发销量排行榜前五，位居第六
。同期一汽大众批发量为187万辆 ，同比增长6%
，两者差距进一步拉大。