【广汽丰田致炫2019款,广汽丰田致炫ⅹ】

致炫x为什么叫跨界车?

以下是关于致炫x的扩展资料：原因：致炫x叫跨界车的原因是该车型融合了各种类型汽车的表现集一身 。

作为一款全新的车型，致炫X以其独特的性能和设计风格 ，被赋予了跨界车的标签
。！--跨界车并非单一类型
，而是融合了轿车 、SUV
、MPV的特性，开辟了一种新型的出行选择。它的车身比例恰到好处 ，内饰精致且豪华
，操控性能出众，外观优雅 ，使其在同类车型中独树一帜 。

作为一款跨界车，致炫X三维尺寸为4160*1720*1520mm
，轴距2550mm
。考虑到日系车在空间营造上的传统艺能，致炫X的空间表现对于年轻消费者而言可以说是够用的。当然 ，对于家庭用户而言
，那就有点捉襟见肘了 。至于后备箱空间，后排座椅放倒之后 ，以及获得一个相当可观的进深
，偶尔拉下大件还是不错的。

另外致炫X还通过塑造结构比例的一致性，呈现一体化的设计感 ，局部装饰件采用“亮黑工艺”
，整体座舱品质感明显提升，让消费者享受到领先同级的更高档次感
。致炫X车身长宽高分别为4160/1720/1520mm ，比致炫略宽略高。

内饰：致炫X档次感更高 全新飞度的双色内饰设计简洁而不失情调
，两辐式的方向盘、全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏，使得飞度内装拥有年轻前卫的气质 。但是用料非常一般 ，廉价塑料感很强，看得见的地方都是硬塑料
，全车就没有一块皮质包裹，全系都没有皮质座椅
。

致炫l和致炫x的区别主要体现在车型 、车身尺寸以及动力系统上。首先 ，从车型上来看
，致炫l是一款经典的两厢车，而致炫x则是融入了更多跨界元素的两厢跨界车 ，这种设计使得致炫x在视觉上更具冲击力和独特性 。

丰田致炫用的什么变速箱

驾驶感受：搭载4AT变速箱的致炫驾驶感糟糕
，动力总成响应极其缓慢，驾驶体验憋屈；而换装CVT变速箱后 ，驾驶感得到极大提升
，动力输出流畅，换挡平顺 ，一脚地板油下去响应迅速
，驾驶感受与飞度GK5不相上下
。

丰田致炫的变速箱采用钢带传动。其搭载的CVT（无级变速器）通过钢带与锥轮的配合实现动力传递，这一设计是CVT变速箱的典型特征 。以下从技术原理和结构特点两方面展开说明：钢带传动的技术原理CVT变速箱的核心优势在于无级变速能力 ，即通过钢带在两组锥形轮上的连续滑动，实现传动比的平滑调整
。

丰田致炫2015款5自动魅动版使用的是爱信4AT变速箱。变速箱类型及背景爱信4AT变速箱是丰田旗下爱信精机公司生产的4速自动变速箱
，在早期汽车市场中应用广泛 。其技术成熟，结构相对简单 ，具有较高的可靠性和稳定性
，维修保养成本也相对较低
。

变速箱性能对比丰田致炫搭载的4AT变速箱在平顺性上表现更优。其换挡逻辑经过优化，低速行驶时顿挫感更弱 ，尤其在城市拥堵路况下
，驾驶体验更舒适 。而本田飞度的5AT平行轴变速箱虽结构简单
、可靠性高，但换挡冲击相对明显 ，平顺性略逊一筹。

变速箱方面丰田致炫原来用4AT变速箱
，增加了液力变矩器锁止频率，重新设计扭矩减震器 ，换挡冲击小；改款后换成CVT变速箱
，油耗降低，平顺性更好
。而新桑塔纳的变速箱情况不明确 ，与丰田致炫相比，在变速箱方面没有突出亮点。不过变速箱耐用性受具体使用情况和运气影响 。

日系“省油王
”,才7万多块,很有性价比

致炫这款车型采用的变速箱是CVT的无级变速箱
，如此低的油耗其实和这款变速箱也是密不可分的
。悬架采用的是前轮独立悬架，后轮非独立梁的悬架。这款致炫入门版的车价只有78万元 ，但安全配置却全都配备了
，包括胎压监测，安全带未系提示 ，倒车雷达
，上坡辅助等等一系列非常实用的功能 。

价格方面：轩逸经典款终端裸车价约86万起，落地能控制在8万内；威朗Pro（5T进取型）终端优惠后裸车约89万 ，落地也在8万内；而卡罗拉2T先锋版优惠后裸车约3万
，落地接近8万
。轩逸经典款在价格上更具优势。

在8万内预算下，日产轩逸经典款凭借价格优势、空间表现和油耗经济性成为性价比首选 ，别克威朗Pro次之
，丰田卡罗拉因价格门槛较高暂不推荐 。

是的，这款车的油耗还是非常低的 ，所以才被称为省油王，百公里油耗非常的低
，比很多的车都要低很多，所以绝对值得购买
。

本田省油王通常指凌派混动版和享域。凌派混动版搭载5L混动系统与ECVT变速箱 ，百公里综合油耗低至0L 。若油箱容量为40L
，理论续航能达到1000公里
。它外观运动，内饰有质感 ，车内空间宽敞
，很适合家庭使用。而且其三大件稳定可靠，相较于燃油版 ，油耗进一步降低 。